Auto-stroomonderbrekers dienen hetzelfde doel als de stroomonderbrekers in het servicepaneel van uw huis; ze beschermen de circuits tegen kortsluiting en elektrische overbelasting. Sommige stroomonderbrekers in de auto (CB's), zoals die in het CB-paneel van uw huis, moeten handmatig worden gereset nadat ze zijn uitgeschakeld (of geopend) bij kortsluiting of overbelasting. Anderen, zoals die in veel huishoudelijke apparaten, worden automatisch gereset nadat een opgegeven tijdsduur is verstreken. Automotive CB's, meestal van het type met automatische reset, hebben zekeringen vervangen in de meeste elektrische circuits van auto's die af en toe overbelast worden.
tegoed: Jupiterimages / Photos.com / Getty ImagesMonteer de testmal
Stap 1
Reinig de punt van het soldeerpistool door de hete tip op de natte spons af te vegen. Vertin de gereinigde punt door een dunne laag soldeersel met hars aan te brengen. Een goed gereinigde en vertinde tip ziet er helder zilverkleurig uit.
Stap 2
Monteer de 12-volt, 30-ampère messchakelaar op het houten bord. Knip twee 48-inch en één 18-inch stukken van 14 AWG gestrande koperdraad en strip ¾ inch isolatie aan beide uiteinden van elk stuk.
Stap 3
Soldeer een uiteinde van de 18-inch draad en een uiteinde van de vermogensweerstand op een aansluiting van de messchakelaar. Soldeer een alligator-testclip aan het andere uiteinde van deze draad.
Stap 4
Sluit het andere uiteinde van die 48-inch draad aan op de negatieve accupool. De negatieve aansluiting kan op twee manieren worden geïdentificeerd, het "-" (min) teken erop en door het feit dat de diameter van het gat iets kleiner is dan die van de "+" (positieve) aansluiting.
Stap 5
Sluit het ene uiteinde van de resterende 48-inch draad aan op de positieve (+) batterijaansluiting en het andere uiteinde op de resterende alligator-testclip.
Test een stroomonderbreker onder belastingomstandigheden
Stap 1
Open de messchakelaar en bevestig de accupolen op een 12-volt, volledig opgeladen auto-accu.
Stap 2
Sluit een alligator-testclip aan op elk van de mesaansluitingen op de te testen CB.
Stap 3
Stel uw DMM in om 12 volt DC te meten en plaats de testsondes over de vermogensweerstand. U moet de volledige batterijspanning lezen, als u "0 volt" leest, staat de CB in de uitschakelpositie. Als de CB van het type handmatig resetten is, probeer deze dan te resetten. Na het resetten van de stroomonderbreker, moet u de volledige accuspanning aflezen. Als u dit niet doet, is de CB slecht en moet deze worden vervangen. Automatische reset CB's worden mogelijk niet altijd gereset na een ernstige overbelasting en moeten worden vervangen.
Stap 4
Als de CB goed heeft gecontroleerd, is het tijd om te controleren of deze correct wordt geopend onder kortsluiting. Bevestig de kabels van uw DMM over de te testen CB. Er moet "0 volt" staan, wat aangeeft dat de CB gesloten is.
In tegenstelling tot zekeringen opent een CB niet altijd een circuit, zoals zou moeten. Bij een ernstige kortsluiting kan de stroomstoot sterk genoeg zijn om in de CB te boog en de contacten samen te smelten en blijft de stroom in het circuit stromen. Defecte CB's kunnen elektrische accessoires vernietigen, draden smelten en elektrische branden veroorzaken die uw voertuig vernietigen.
Stap 5
Sluit de kortsluitingsschakelaar snel terwijl u de meting op uw DMM bekijkt. Als u geen waarde van 12 volt ziet zodra de schakelaar is gesloten, opent u de schakelaar onmiddellijk om schade aan de testmal te voorkomen. U kunt een vonk waarnemen wanneer de schakelaar sluit, de stroomweerstand van de serie omzeilen en een directe kortsluiting in het circuit plaatsen. Dat is te verwachten.
Als de CB niet opent en de DMM deze gebeurtenis aangeeft door de batterijspanning weer te geven, is de CB slecht en moet deze worden vervangen.
