Je kunt de verwarmingskern van je auto zien als een omgekeerde radiator. De verwarmingskern van een voertuig draagt hete motorkoelvloeistof en gebruikt lucht om een deel van de energie van de koelvloeistof te verwijderen om deze in een bewegende luchtstroom te verspreiden, vergelijkbaar met een radiator. De primaire taak van de verwarmingskern is echter het verwarmen van de lucht die erdoorheen stroomt in plaats van de vloeistof in de buizen te koelen. Als de kern een lek ontwikkelt, is ontkoppelen de beste manier om waterschade te voorkomen totdat u deze kunt vervangen of repareren.
Geen hitte
Het eerste en meest voor de hand liggende gevolg van het loskoppelen van de verwarmingskern van uw auto is dat de verwarming niet werkt. Als er geen koelvloeistof in de kern komt, betekent dit dat er geen hete lucht uit de ventilatieopeningen komt.
Omzeilen
Koppel de leidingen van en naar de verwarmingskern los, start de motor en de redenen voor een bypass-buis worden onmiddellijk duidelijk. De waterpomp blijft een constante stroom koelvloeistof naar de kern sturen, die over het motorcompartiment zal spuiten. De snelle oplossing is om een stuk metalen buis in de uiteinden van de koelmiddelinvoer- / uitvoerbuizen te steken en deze samen te voegen om een grote omloopleiding te creëren. U kunt de buizen met ritssluiting verbinden aan uw motor, maar u kunt overwegen om gewoon de kernuitgangsbuis af te snijden en deze rechtstreeks aan te sluiten op de kernuitgang van de waterpomp.
Corrosie
De kans is redelijk groot dat je de verwarmingskern hebt losgekoppeld omdat deze een lek heeft ontwikkeld. Als dit het geval is, kunt u de kern beter verwijderen en repareren of vervangen dan permanent ontkoppeld te laten. Het repareren van de kern is waarschijnlijk goedkoper dan het vervangen, en als een verwarmingskern gedurende lange tijd leeg blijft, zal corrosie wegvallen wat er nog van over is. Als u om een of andere reden een verwarmingskern loskoppelt die geen lek heeft ontwikkeld, vul deze dan met antivries en dek de uiteinden af met een reserve stuk slang om corrosie te voorkomen.
Gewichtsverlies
Racers kiezen er vaak voor om hun verwarmingskernen en airconditioningsystemen te verwijderen om gewicht te besparen. Dit is een volkomen geldige mod als je auto nooit de sleepstrip verlaat - een volverwarmings- / AC-systeem kan immers gemakkelijk 80 tot 100 pond aan de voorkant van de auto toevoegen - maar realistisch zijn voordat je je auto aan een shell stript . In tegenstelling tot het zware aircosysteem, voegen een met koelvloeistof gevulde verwarmingskern en ventilatormotor slechts ongeveer 15 tot 20 pond toe aan de auto en trekt deze geen vermogen uit de motor. Zelfs centraal Florida heeft zijn aandeel van 20 graden nachten, en die 0,01 seconde die je je 1/4-mijl tijd scheert, lijkt het niet waard als je je realiseert dat je niet kunt schakelen omdat je je niet kunt voelen vingers.
