De meeste elektrische motoren, AC of DC, falen na verloop van tijd om redenen die mogelijk niet elektrisch van aard zijn. Motoren zonder borstels en commutatoren zoals wisselstroom (wisselstroom) inductiemotoren gaan het langst mee vanwege weinig bewegende delen. AC- en DC-motoren van het borsteltype, zoals die worden gebruikt in stofzuigers en elektrisch gereedschap, produceren korte tijd hoog vermogen en stoppen met werken wanneer versleten borstels en commutators het begeven. Het controleren van elk type defecte motor volgt een logisch verloop van stappen.
Grote industriële motoren worden vele malen gecontroleerd en gereviseerd.
Kleine ventilatormotoren gaan lang mee vanwege weinig bewegende delen.Identificeer het type motor en bekijk de informatie op het typeplaatje. Het type motor bepaalt het soort tests dat u uitvoert om het op te lossen.
Kogellagers in motoren kunnen slijten zonder smering.Controleer op mechanische binding of vastgelopen lagers. Als u weerstand voelt of raspende of schrapende geluiden hoort wanneer u de as met de hand draait, kunnen de lagers versleten of vastlopen. Als de motor glijlagers heeft, kunt u de glijlagers mogelijk met olie smeren. Zoek naar olie-invoerbuizen of -gaten in de buurt van de lagerhouders aan beide uiteinden van een bus met lagerbus. Versleten kogellagers hebben een onderscheidend droog rollend geluid en een licht raspend gevoel wanneer u probeert de as te draaien. Ze zijn meestal permanent en zullen waarschijnlijk moeten worden vervangen.
Motorzaagmotoren hebben borstels die verslijten.Controleer op kortsluiting tussen de voedingsbedrading en de aarde. Selecteer ohmweerstand op de multimeter en stel het bereik van 30.000 ohm in. Raak één kabel aan op elke motorstroomkabel en de andere op de metalen motorbehuizing. Elke waarde kleiner dan ongeveer 0,2 mega ohm is een reden om de motor weg te gooien.
Stap 4
Test op directe kortsluiting in de motorwikkelingen in inductiemotoren (zonder borstel). Houd de multimeter op 30.000 ohm en raak een testkabel aan op de ene aansluiting en de andere op een andere aansluiting. Elk van de sets wikkelingen moet ongeveer dezelfde ohm-waarde hebben. Vergelijk de cijfers met de testspecificatie van de fabrikant in de servicehandleiding, indien beschikbaar. Anders moet je erop vertrouwen dat als de wikkelingen allemaal ongeveer hetzelfde lezen, ze correct werken. Inspecteer de borstels op motoren van het borsteltype om er zeker van te zijn dat ze nog steeds te onderhouden zijn. Over het algemeen moet de lengte van de borstel minimaal twee keer zo breed zijn of deze vervangen. Controleer op kortsluiting of open ankerwikkelingen door een meetsnoer aan te raken op één commutator (het gegroefde koperen gedeelte dat contact maakt met de borstels) en het andere meetsnoer op een ander segment. Vergelijk elk segment met elk ander segment en zoek naar open (oneindige ohm) of kortgesloten (nul-ohm) ankerwikkelingen. Beide kunnen de motor weggooien of opnieuw opbouwen.
Stap 5
Onderzoek het relais en de contacten op relais-start inductiemotoren. Contacten kunnen worden ontpit of zelfs volledig worden geërodeerd weg van boogvorming als gevolg van herhaalde starts en stops.
Stap 6
Controleer de startbedieningskast voor condensatorstartmotoren waarbij deze functie gescheiden is van de motor zelf en er geen storingen zichtbaar zijn met de motor zelf. Dit is het geval voor de motoren op diep onderdompelbare pompen waarbij de condensator en het startrelais zich buiten de ondergedompelde motor bevinden. Toch zijn deze componenten van vitaal belang voor de juiste werking van de motor en vereist. Startboxen moeten worden vergeleken met hun gepubliceerde specificaties, die in hun technische handleidingen staan. Handleidingen zijn beschikbaar voor de meeste motoren en startboxen online.
