De meeste Tecumseh-motoren worden gebruikt in kleine voertuigen zoals grasmaaiers en zelfs motorfietsen. Gemiddeld zijn ze zeer betrouwbaar. De belangrijkste reden waarom een motortype zoals deze problemen zou hebben met functioneren, is simpelweg gebrek aan onderhoud. Laten we beginnen met de eenvoudige dingen die gemakkelijk over het hoofd worden gezien. Controleer de afsluiter op de brandstofleidingen van de gastank naar de motor en zorg ervoor dat deze open zijn. Controleer de contactschakelaar om te controleren of deze in de "aan" positie staat. Zorg dat er brandstof in de tank zit. Controleer de dop van de tank om te zien of de ontluchtingsdop verstopt is geraakt. Open de tank en voel rond aan de binnenkant van de bovenkant van de tank. Als je daar vocht voelt, is het condensatie, wat betekent dat je water met je gas hebt vermengd en dat je het allemaal uit de sifon moet halen en de tank opnieuw moet vullen. Schroef de bougie uit het motorhuis, maar laat de draad van de starter bevestigd. Zorg ervoor dat er geen smurrie op de bougie zit en maak de contacten schoon indien nodig. Zorg ervoor dat de starter goed werkt door het contact te bedekken en de bougie te bekijken. Als het vonkt, werkt het zoals het hoort. Als u het langer dan vijf minuten probeert te starten, kan de motor onder water staan. Schakel de choke uit en probeer hem opnieuw te starten. Als de motor niet omvalt, is dit een intern probleem, waarschijnlijk iets in de verbrandingscilinders dat onvoldoende compressie veroorzaakt, waardoor de motor niet kan ontsteken. Dit moet door een reparateur worden gezien.
Problemen oplossen Tecumseh-benzinemotorenMotor start niet
Motor loopt ongeveer stationair
Elk probleem met het stationair draaien van de motor is de fout van de carburateur. De carburateur is verantwoordelijk voor hoeveel lucht de verbrandingscilinders passeert om het vuren te vergemakkelijken. Te veel voorkomt verbranding, te weinig veroorzaakt onvoldoende cilindercompressie. Hopelijk is de carburateur gewoon vuil. Gewoon verwijderen, luchten en weken in een in de winkel gekochte carburateurreiniger. Als er bij inspectie dunne plekken in de carburateur zijn waardoor licht zichtbaar is, zijn er waarschijnlijk gaten in het weefsel van de carburateur. Dit betekent dat het de luchtdoorgang niet kan regelen en moet worden vervangen. Terwijl de carburateur is verwijderd, inspecteert u de carburateurbehuizing en de luchtinlaat eromheen. Het is mogelijk dat een slechte O-ring of pakking een luchtlek kan veroorzaken. Als dat zo is, is dit de reden waarom uw motor ongeveer stationair draait. Zegels zoals deze kunnen zonder grote kosten of tijd worden vervangen.
Motor klopt
Een motor klopt wanneer, nadat een cilinder is afgevuurd, de damp binnenin niet snel genoeg kan worden verwijderd om de andere cilinders achter elkaar te laten vuren. Het is een soort hik die de motorefficiëntie vermindert en overmatige interne slijtage veroorzaakt. Dit kan gebeuren als de motor oververhit is, dus laat de motor een tijdje afkoelen voordat u hem opnieuw laat draaien. Het vliegwiel, dat ervoor zorgt dat de cilinders achter elkaar vuren, kan los zitten. Dit kan ertoe leiden dat de cilinders tijdelijk uit de reeks schieten, waardoor er wordt geklopt. De zuigerkoppen, die zich een weg banen in de verbrandingskamer om voldoende druk voor het schieten te creëren, kunnen worden gedragen. Als ze voldoende versleten zijn, kan brandstofdamp achter de zuigerkoppen terechtkomen en een soepele werking verhinderen. Evenzo kunnen de binnenkant van de verbrandingskamers zelf worden bedekt met koolstofafzettingen, waardoor wordt voorkomen dat de zuigerkoppen soepel binnendringen en terugtrekken. Uiteindelijk kunnen al deze problemen alleen worden gediagnosticeerd en verholpen door een professionele motorreparatieservice, dus als het afkoelen van de motor het probleem niet oplost, moet u het zo snel mogelijk laten nakijken.
